Z użyciem Furgonetki można nadawać i odbierać przesyłki realizowana przez czołowych dostawców, takich jak UPS, DHL, DPD, InPost, Pocztex, GLS, Orlen Paczka czy FedEx. Platforma oferuje zarówno przesyłki krajowe, jak i zagraniczne.
W 2019 roku firma zanotowała 88,72 mln przychodów i 5,93 mln zł zysku netto, rok później przy 142,88 mln zł wpływów zarobiła na czysto 6,29 mln zł, a w 2021 roku miała 164,3 mln zł przychodów i 4,82 mln zł zysku netto.
W ub.r. wpływy zwiększyły się tylko o 3,3 proc. do 168,76 mln zł. Tym samym Furgonetka nadal jest sporo poniżej poziomu 200 mln zł przychodów, który według zapowiedzi miała przekroczyć w 2021 roku.
Spółka ma pod kontrolą wydatki - w ub.r. koszty operacyjne wzrosły o 0,9 proc. do 159,63 mln zł, z czego wydatki na usługi obce poszły w górę ze 152,58 do 155,62 mln zł. Na wynagrodzenia przeznaczyła 2,45 mln zł, a na inne świadczenia pracownicze - 735,6 tys. zł, wobec odpowiednio 1,8 mln i 401 tys. zł rok wcześniej. Na koniec ub.r. stałe zatrudnienie w firmie wynosiło 17,33 etatów, rok wcześniej było to 16,17 etatów.
Pozostałe koszty operacyjne skurczyły się natomiast z 3,04 mln do 458,8 tys. zł. Na poziomie operacyjnym zysk Furgonetki poszedł w górę z 5,68 do 8,97 mln zł, a na poziomie netto - z 4,82 do 7,11 mln zł.
Z zeszłorocznego zysku na dywidendę przeznaczono 6,68 mln zł (po połowie dla Rafała Agnieszczaka i Andrzeja Ciesielskiego), a 432,5 tys. zł na kapitał zapasowy. Na koniec ub.r. spółka miała na rachunkach 16,1 mln zł, wobec 13,44 mln zł przed rokiem.
W poniższej grafice bieżący rok obrotowy to 2022, a poprzedni - 2021
