Skarga dotyczy nowego taryfikatora stawek dostępu do infrastruktury kolejowej obowiązujących w 2010 roku.
"W nowym cenniku stawki dla lżejszych pociągów zostały znacznie obniżone. Takimi pociągami jeździ PKP Cargo. Dla tej państwowej firmy nowy cennik może oznaczać niemal 250 mln zł oszczędności. To bardzo dużo, zwłaszcza jeśli uwzględnimy jej obecne potrzeby finansowe" - mówi Milczarski.
Zdaniem związku nowe stawki są ponadto niezgodne z polityką unijną, szczególnie dyrektywą dotyczącą rynku kolejowego.
"Biorąc pod uwagę, że nowe stawki preferują tzw. przewozy rozproszone, które w związku z niewłaściwym podziałem infrastruktury kolejowej w Polsce świadczy jedynie PKP Cargo, a także liczne wypowiedzi przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury o konieczności wsparcia PKP Cargo i otwarte deklaracje, że nowy system ma preferować lekkie pociągi, uważamy że jest to ewidentna próba udzielenia państwowej firmie zakazanej pomocy publicznej" - mówi członek zarządu ZNPK i prezes CTL Logistics, Krzysztof Sędzikowski.
Niezależni przewoźnicy jeżdżą znacznie cięższymi składami niż PKP Cargo.
"Nowe stawki dla ciężkich składów są wyraźnie wyższe niż wcześniej. To oznacza istotny wzrost kosztów ponoszonych przez te firmy i pogorszenie konkurencyjności. Jest to niepokojące tym bardziej, że jest to ewidentna ingerencja polityki w wolny rynek usług kolejowych. Dlatego zdecydowaliśmy się złożyć skargę do Komisji Europejskiej" - zaznacza przewodniczący ZNPK.
Procedura rozpatrzenia i badania skargi przez KE trwa zwyczajowo 2 miesiące.
