W porównaniu z sezonem jesienno zimowym 2007-08 liczba pasażerówRyanairu odlatujących ze Stanstedu (na północny-wschód od Londynu,hrabstwo Essex) zmniejszy się o 900 tys., a istniejące trasyobsługiwać będzie 28 maszyn zamiast 36.
Wśród powodów redukcji, przewoźnik wskazał na drożejące paliwolotnicze oraz na rosnące koszty użytkowania lotniska wStansted.
We wtorek Ryanair ogłosił o zredukowaniu liczby tygodniowychlotów z lotniska w Dublinie o 150, co zinterpretowano jako zmianęstrategii ekspansji zapoczątkowanej przed trzema laty. Zamiast 22samolotów, loty z Dublina obsługiwać będzie 18.
Przy przeliczniku, że jeden tysiąc pasażerów przekłada się najedno miejsce pracy na lotnisku, może to oznaczać redukcjęzatrudnienia o 500 osób na 2,2 tys. ogółu zatrudnionych na lotniskuw Dublinie.
Zdaniem ekspertów, faktyczna liczba zwolnień wyniesie ok. 350,ponieważ przewoźnik w pierwszym rzędzie skasuje loty nanierentownych trasach.
Ryanair nie ogłosił jak dotąd, na których trasach zmniejszyczęstotliwość połączeń. Linie latają do kilku lotnisk regionalnychw Polsce, ale w odróżnieniu od swego irlandzkiego konkurenta AerLingus, nie lata do Warszawy.
Eksperci sądzą, że drogie paliwo jest zagrożeniem dla modeluoperacyjnego Ryanairu, ponieważ stawia go przed alternatywąograniczenia liczby lotów, lub podwyżki cen biletów.
