Pod Ujazdem, niedaleko granicy polsko-niemieckiej, napowierzchni ok. 200 ha stanie fabryka kompaktowych mercedesównajnowszej generacji (następcy klasy A i B). W zakładachwybudowanych za około 800 mln euro zatrudnienie znajdzie ponad 3tys. Polaków.
Pierwsze polskie auta spod znaku legendarnej gwiazdy, zjadą ztaśmy po roku 2010.
Niespełna pięć miesięcy temu, gdy Daimler ogłaszał zamiarwybudowania fabryki "gdzieś" w Europie Wschodniej, taka wersjawydarzeń brzmiała jak pobożne życzenie. Od kilku tygodni wiadomojednak, że Niemcy podchodzą do sprawy absolutnie poważnie izawęzili swój wybór do dwóch lokalizacji: strefy aktywnościgospodarczej w polskiej gminie Ujazd (tereny nieopodal autostradyA4 na Opolszczyźnie) oraz rumuńskiego Cluj (region przemysłowy wpółnocno-zachodniej części kraju). Ostateczną decyzję mająoficjalnie ogłosić w czerwcu.
W tym czasie centralę Daimlera w Stuttgarcie dwukrotnieodwiedził już premier Rumunii. Ale i nasz rząd nie zasypiał gruszekw popiele. Przebieg rozmów objęto umowami o poufności, dlategoniczego poza słowami "bez komentarza" nie można usłyszeć zarówno odpolskich, jak i rumuńskich urzędników.
"Newsweekowi" udało się jednak dotrzeć do jednego z niemieckichnegocjatorów Daimlera, który ujawnił, że zarząd koncernu wybieraPolskę. Oznaczałoby to, że zabiegi naszego rządu okazały sięskuteczne.
- Nie znam decyzji Daimlera. Mogę tylko powiedzieć, że dokładamywszelkich starań, by przekonać takich inwestorów do lokowaniakapitału w Polsce - komentuje lakonicznie Rafał Baniak,wiceminister gospodarki odpowiedzialny za inwestycjezagraniczne.
