McLaren 765LT został wyposażony w 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, oferujący 765 koni mechanicznych i niemal 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Od O do 100 km/h samochód rozpędza się w 2,8 s, a do 200 km/h - w 7,2 s. Prędkość maksymalna to 330 km/h.
765LT w porównaniu z 720S jest o blisko 80 kg lżejszy (1229 kg) i - dzięki dwusprzęgłowej 7-biegowej skrzyni biegów - oferuje o 15 proc. lepsze wyniki w zakresie przyspieszenia.
Niższą wagę udało się uzyskać dzięki zastosowaniu tytanowego układu wydechowego z czterema końcówkami umieszczonymi wysoko między tylnymi lampami, lżejszych materiałów wykorzystujących technologie włókna węglowego, cieńszego szkła, poliwęglanowych szyb oraz lekkich, kutych felg aluminiowych. Ponadto w celu obniżenia wagi w standardzie zrezygnowano z klimatyzacji i systemu audio, przy czym w zamówieniu można je wybrać bez ponoszenia dodatkowych kosztów.
McLaren w 765LT zdecydował się na nowy pakiet aerodynamiczny, obejmujący wykonane z włókna węglowego zderzaki, podłogę, listwy boczne, tylny dyfuzor oraz większe tylne skrzydło z aktywną regulacją. Jeśli chodzi o podwozie, brytyjski producent nieznacznie je obniżył, a także zwiększył rozstaw przednich kół.
Poza tym McLaren 765LT oferuje tytanowe śruby kół, opony Pirelli P Zero Trofeo R, węglowo-ceramiczne hamulce zapożyczone z modelu McLaren Senna, wyścigowe fotele z włókna węglowego oraz wykończenie z alcantary.
McLaren zapowiedział, że do sprzedaży trafi tylko 765 egzemplarzy modelu 765LT. Ceny na razie nie są znane. Dostawy mają ruszyć we wrześniu br.
