Przedstawiciel rządu wyjaśnił, że w ostatnich dniach dobiegła końca pierwsza faza restrukturyzacji TAP, służąca ratowaniu przewoźnika przed bankructwem.
“Teraz możemy zasiąść do rozmów z kierownictwem związków zawodowych działających w TAP” - powiedział Nuno Santos, ujawniając, że finansowe wsparcie udzielone przez państwo spółce opiera się na nisko oprocentowanych kredytach.
Przedstawiciel socjalistycznego gabinetu Antonia Costy potwierdził w wystąpieniu w parlamencie, że rząd zamierza zainwestować również w budowę drugiego lotniska w aglomeracji lizbońskiej. Dodał, że przedsięwzięcie to jest niezbędne z uwagi na niewydolność i ograniczone możliwości istniejącego tam międzynarodowego portu lotniczego.
Na początku kwietnia władze Portugalii zapowiedziały możliwość nacjonalizacji spółek, których działalność jest kluczowa dla funkcjonowania państwa. Jedną z nich miały być linie TAP, których samoloty obsługują m.in. trasę Lizbona-Warszawa.
Zapowiedź rządu Costy była reakcją na rozpoczęte pod koniec marca masowe zwolnienia pracowników w TAP. Dyrekcja linii lotniczych ogłosiła wówczas, że musi tymczasowo zwolnić 90 proc. załogi z powodu strat firmy wynikających z koronakryzysu.
Ostatecznie w lipcu rząd Portugalii odstąpił od zamiaru znacjonalizowania TAP, w którym państwo posiada 50 proc. udziałów. Pozostałe 45 proc. należy do brazylijsko-portugalskiego konsorcjum Atlantic Gateway, a 5 proc. do załogi przewoźnika.
