Podał Trybunał w orzeczeniu opublikowanym na stronie internetowej. Akcyzę taką nałożono na ponad 2 mln aut sprowadzonych do Polski po 1 maja 2004 roku.
„Trybunał (pierwsza izba) orzeka, co następuje: Podatek akcyzowy, taki jak ustanowiony w Polsce ustawą z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym, który nie jest nakładany na pojazdy osobowe w związku z przekroczeniem przez nie granicy, nie stanowi cła przywozowego ani opłaty o skutku równoważnym w rozumieniu art. 25 WE.” – podał Trybunał w orzeczeniu.
„Artykuł 90 akapit pierwszy WE należy interpretować w ten sposób, że sprzeciwia się on podatkowi akcyzowemu w zakresie, w jakim kwota podatku nakładana na pojazdy używane starsze niż dwa lata, nabyte w państwie członkowskim innym niż to, które wprowadziło taki podatek, przewyższa rezydualną kwotę tego podatku zawartą w wartości rynkowej podobnych pojazdów, które zostały zarejestrowane wcześniej w państwie członkowskim, które nałożyło podatek” – czytamy dalej.
Do sądu krajowego należy zbadanie, czy uregulowanie sporne w postępowaniu przed sądem krajowym, a w szczególności stosowanie rozporządzenia Ministra Finansów z 22 kwietnia 2004 roku w sprawie obniżenia stawek podatku akcyzowego, ma takie skutki, dodał Trybunał.
Trybunał podał też, że nie ma podstaw ograniczenia wyroku w czasie. A to oznacza, że osoby, które po integracji z Unią, kupiły używane auta w innych krajach Wspólnoty i zapłaciły akcyzę, mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy. Oznacza to, że według różnych szacunków, cytowanych przez , podatnicy odzyskają od 200 mln zł do 2,5 mld zł.
Sprawę przed ETS wytoczył dyrektorowi Izby Celnej w Warszawie Maciej Brzeziński, który sprowadził prywatnie z Niemiec 15-letnie auto. Zapłacił podatek według stawki progresywnej, a następnie zażądał jego zwrotu.
