Przetarg na budowę II linii metra zostanie ogłoszony do 10 X, arozstrzygnięty w I kw. 2009 r.

"Przygotowujemy przetarg na drugą linię metra, który będzieogłoszony do 10 października. Trudno oczywiście jednoznacznieokreślić termin wyłonienia zwycięzcy, choćby dlatego, że pamiętam,iż w pierwszym przetargu przyszło ponad 800 zapytań od oferentów.Spodziewam się jednak, że uda się to zrobić w I kw. przyszłegoroku" - powiedział dziennikarzom podczas konferencji Euromonitora,Jacek Wojciechowicz.

Wiceprezydent Warszawy dodał, że miasto nie oczekuje, że drugalinia powstanie do 2012 r. czyli do rozpoczęcia mistrzostw Europy wpiłce nożnej.

"Dzisiaj już nie mówimy o tym, że druga linia metra ma byćgotowa na Euro 2012. Specyfikacja zakłada jedynie, że budowa ma nieutrudniać organizacji Euro. Oznacza to, że wszystkie praceprowadzone metodą odkrywkową mają być do 2012 r. zakończone" -tłumaczył Wojciechowicz.

Wiceprezydent wyjaśniał także, że planowana trasa aniharmonogram budowy nie zostały po poprzednim, nieudanym przetarguzmieniona. Tak więc październikowy przetarg dotyczyć ma centralnegoodcinka drugiej linii.

Pod koniec lipca miasto unieważniło poprzedni przetarg gdyż cenyoferentów okazały się znacznie wyższe niż planowano przeznaczyć nabudowę.

Metro Warszawskie otrzymało wówczas trzy oferty, które opiewałyna 5,9-6,2 mld zł brutto, choć zamawiający oszacował cenę na 2,8mld zł brutto.

Najtańszą ofertę, wartą 5,9 mld zł złożyło wówczas konsorcjum zAlpine Bau, jako liderem, m.in. z udziałem giełdowej grupy PBG.

Jednak najkorzystniejszą pod względem ekonomicznym ofertęzłożyło konsorcjum z Mostostalem Warszawa, jako liderem. Choćoferta cenowa tego konsorcjum opiewała na 6,0 mld zł (więcej odnajtańszej), zrezygnowało one z otrzymania zaliczki odzamawiającego, dzięki czemu uzyskało dodatkowe punkty i zostałoocenione najwyżej z trójki oferentów.

Trzecia oferta, która opiewała na 6,2 mld zł została złożonaprzez hiszpańską spółkę Dragados, jako liderem, m.in. z udziałemgiełdowych Pol-Aqua i Trakcji Polskiej.

Wszystkie trzy konsorcja zadeklarowały budowę odcinka z RondaDaszyńskiego do stacji Warszawa Wileńska w okresie 42 miesięcy.

W postępowaniu przetargowym nie złożyły swoich ofert wcześniejzakwalifikowane - konsorcjum francuskiego Vinci jako lidera ikonsorcjum hiszpańskiego Ferrovial z udziałem Budimeksu Dromex.